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Se cumplen 70 años desde que Daimler-Benz adquirió Unimog

Der erste fahrfertige Unimog Prototyp im Dezember 1946 // B The first ready-to-drive Unimog prototype in December 1946
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  • El contrato fue firmado el 27 de octubre de 1950
  • Hasta entonces el Unimog se producía en Boehringer Bros. Empresa de maquinaria en Göppingen
  • El motor diésel Mercedes-Benz 170 D para turismos también se utilizó en el Unimog

El 27 de octubre se celebra el 70o aniversario de la toma de control de Unimog por Daimler-Benz AG. Esta fecha marca así el nacimiento del ahora legendario Mercedes-Benz Unimog, un vehículo que ha demostrado su fortaleza miles de veces.

Después de la exitosa exposición del entonces revolucionario “Unimog” en la exhibición de Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG) celebrada en Frankfurt en el verano de 1950, se hizo evidente para los gerentes de Boehringer Bros, con sede en G-ppingen. que sólo sería posible satisfacer la extremadamente alta demanda de su Unimog con una gran inversión. Se tuvo en cuenta que, los envíos de motores de Daimler-Benz no estaban totalmente garantizados debido a la limitada capacidad de la compañía durante el auge económico de la posguerra y que para Daimler era preferible, que los motores se instalaran en sus propios vehículos.

Motor diésel OM 636 del coche de pasajeros Mercedes-Benz 170 D

El motor en cuestión era el motor diésel OM 636 desarrollado para el coche de pasajeros Mercedes-Benz 170 D que anteriormente fue suministrado al Boehringer para sus modelos Unimog 70200. Para el Unimog, los 38 CV del motor estaban limitados a 25 CV. Este exitoso motor – el primer motor de turismo diésel producido después de la guerra – fue instalado de serie en los turismos de 1949 a 1963, así como en el Unimog.

Asistieron a las negociaciones dos representantes de Daimler-Benz AG y los seis accionistas de la empresa de desarrollo Boehringer Unimog. Entre ellos estaba el padre del Unimog, Albert Friedrich, así como Rolf y Werner Boehringer como representantes de los Boehringer Bros. empresa manufacturera de la empresa de fabricación de G-ppingen. Las conversaciones sobre la adquisición de Unimog ya habían comenzado el 5 de septiembre de 1950. Durante estas conversaciones, Daimler-Benz hizo una declaración escrita de la intención de hacerse cargo del Unimog con todos los derechos y obligaciones. Las negociaciones concluyeron el 27 de octubre de 1950.

Dentro del grupo automotriz con sede en Stuttgart, se establecieron todos los requisitos previos para un desarrollo técnico exitoso, y una red de ventas mundial. Más de 380.000 unidades del Unimog se han vendido hasta la fecha y sirven para subrayar su posición única en el negocio internacional de vehículos comerciales.

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