|
CONCENTRACIONES DE CAMIONES DECORADOS |
 FESTIVAL 2008 | | |
|
| |
|
G.P DE CAMIONES EN ESPAA
|
|
MOTO G.P
ESPAOLES EN GP
DANI PEDROSA
Repsol Honda Team RC212V
fecha de nacimiento29/09/1985
lugar de nacimientoSabadell
lugar de residenciaLondon
altura160 cm
peso51 Kg
  Campen de 125cc. con 19 aos despus de slo tres temporadas en los Grandes Premios, sus rivales ya intuan el talento de este piloto cataln desde que en su temporada de debut ya subi al podio en dos ocasiones. Desde que gan el Campeonato de Espaa de pocketbike en 1998, despus de finalizar tercero en 1997, el ascenso de Pedrosa ha sido meterico. Firm con Alberto Puig despus de acabar 8 en la Copa Movistar Activa a los trece aos, y uni sus fuerzas a las de Joan Oliv y Ral Jara para ganar el ttulo nacional del 2000 con el Movistar Junior Team. En 2002 consigui 4 poles y fue considerado por muchos como el ms espectacular y combativo piloto en su batalla por el ttulo, aunque al final tuvo que conformarse con el 3 puesto. A pesar de su falta de experiencia, Pedrosa afront el Campeonato del Mundo de 125cc de 2003 con la seguridad y madurez de un veterano, alcanzando la corona tras sumar cinco triunfos. A pesar de la lesin que se produjo en Phillip Island rompindose los dos tobillos una semana despus de haberse alzado con el ttulo, el cataln dio el salto a los 250cc a los mandos de una Honda oficial y logr hacerse con el ttulo en el ao de su debut convirtindose en el piloto ms joven de la historia en conseguirlo. En 2005, Pedrosa confirm su dominio en dos y medio revalidando el ttulo tras sumar ocho victorias a lo largo de la temporada. La pasada campaa debut en la categora de MotoGP en el seno de la escudera Repsol Honda y sorprendi con su podio en el Gran Premio inaugural, en Jerez. Confirm las expectativas despertadas con sus triunfos en Shanghai y Donington Park, y se mantuvo en la lucha por el ttulo hasta la penltima carrera de la temporada. Tras su 5 puesto final en el Campeonato y el reconocimiento como Mejor Debutante del Ao, Pedrosa se ha convertido ya en uno de los pilotos punteros de la categora reina. En 2007 intentar su asalto al ttulo, de nuevo al lado del Campen de 2006, el norteamericano Nicky Hayden.
JORGE LORENZO
Fiat Yamaha Team
fecha de nacimiento04/05/1987
lugar de nacimientoPalma de Mallorca
altura170 cm
peso55 Kg
  Jorge Lorenzo gan la Copa Aprilia en las categoras de 50 y 125cc antes de lograr diversos podios en el Campeonato de Espaa de 2001. Su proyeccin como piloto de indudable talento le abri las puertas de Derbi, marca con la que debut en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2002, en Jerez ( se haba perdido las dos primeras carreras del curso y el primer da de entrenamientos porque an no haba cumplido los 15 aos). Desde entonces, el mallorqun se ha consolidado como uno de los pilotos con ms proyeccin en el panorama de la competicin mundialista. Si en esa primera temporada acab cuatro carreras en zona de puntos, con un 7 puesto como mejor resultado, en 2003 ya anota su primera victoria, en Brasil, y un tercer puesto en Malasia, aunque su irregularidad le acaba situando en la 12 posicin final. Tras una brillante temporada 2004 en el Campeonato del Mundo de 125cc, donde finaliz en la 4 posicin con una Derbi bastante competitiva, el joven piloto dio el salto el curso siguiente a los 250cc a los mandos de una Honda RSW del equipo Fortuna Honda, formando equipo con Hctor Barber. Se situ en la 5 plaza final aunque no pudo conseguir su ansiada primera victoria hasta la primera carrera de 2006, a los mandos de su Aprilia oficial. Con ese impulso, el mallorqun llevara a cabo su campaa ms extraordinaria, sumando hasta ocho victorias y conquistando su primer ttulo mundial de 250cc. En 2007 su objetivo ser retener la corona, ya con el nmero 1 en el carenado de su Aprilia.
|
|
FORMULA 1 EN ESPAA
EL 27/04/2008 EN CATALUA
|
El circuito se inaugur en 1996, con la llegada de Villeneuve, quien estuvo a punto de ganar la carrera, pero se tuvo que conformar con quedar segundo detrs de Hill. Melbourne es un trazado urbano muy virado, situado en el parque llamado Albert Park. Es rpido pero bastante deslizante, por lo que los pilotos ponen los reglajes del monoplaza con mucho apoyo aerodinmico. Los frenos, igual que los motores, estn sometidos a gran presin.
En 1999, Eddie Irvine consigui su primera victoria con Ferrari, y empez la temporada con muy buen pie para todo el equipo. En 2000, Schumacher inici la temporada de la mejor manera posible, situndose por delante de Rubens Barrichello y Ralf Schumacher.
La carrera australiana del 2001 qued empaada por la muerte de un comisario de seguridad despus de un choque entre el BAR de Jacques Villeneuve y el Williams de Ralf Schumacher. Michael Schumacher consigui su segunda victoria en la prueba, repitiendo por tercera vez en el 2002. Al ser la primera prueba de la temporada, supone el debut de muchos novatos, y el piloto local Mark Webber hizo historia al cruzar la meta en quinta posicin en su debut.
David Coulthard slo ha ganado una carrera en Australia, en 2003. El piloto de McLaren acab por delante del Williams de Juan Pablo Montoya y de Kimi Raikkonen, en tercera posicin.
En el GP de Australia 2004, Michael Schumacher consigui una cmoda victoria por delante de su compaero en Ferrari Rubens Barrichello y fue el primer triunfo de una temporada en la que el alemn se exhibi en gran parte de los circuitos del Mundial y consigui su sptimo ttulo.
Una intensa lluvia afect a la sesin de calificacin del 2005, lo que provoc que las mejores posiciones en parrilla fueran para los pilotos que haban completado su vuelta rpida en primer lugar. Tras tomar la salida desde la pole position, Giancarlo Fisichella logr su primera victoria con Renault por delante de Rubens Barrichello, que remont desde su 11 posicin de salida hasta el segundo puesto final.
Debido a la coincidencia de fechas con la celebracin de los Juegos de la Commonwealth, Melbourne no pudo acoger la primera carrera del Mundial 2006, un honor que correspondi a Bahrein.
Por lo que respecta al GP de Australia 2006, la carrera estuvo plagada de incidentes, ya que el piloto que parta desde la pole, el britnico Jenson Button, tuvo que abandonar al final de la prueba por un problema de motor, mientras que el segundo clasificado, Kimi Rikknen, se recuper de la rotura de un alern en la primera fase de la carrera. Con todo, el triunfo fue para el piloto de Renault Fernando Alonso
En 2007, la prueba recuper su lugar habitual en el calendario y abri el Campeonato del Mundo, donde Kimi Raikkonen hizo un impresionante debut para Ferrari, logrando la victoria mientras su compaero Felipe Massa sufra problemas mecnicos en calificacin. Lewis Hamilton, en su debut en Frmula Uno, hizo una gran carrera y termin tercer por detrs de su compaero en McLaren Fernando Alonso.
Melbourne da el pistoletazo de salida a la temporada 2008 entre rumores que sugieren que la prueba australiano poda no continuar si no cede a las presiones para celebrar una carrera nocturna en el futuro.
EL 24/08/2008 EN VALENCIA
Tras el espectacular incremento del inters por la Frmula Uno experimentado en Espaa despus de los xitos de Fernando Alonso, un segundo Gran Premio de Frmula Uno se disputar en Espaa en 2008.
Valencia ser el escenario del Gran Premio de Europa tras haber firmado un contrato de siete aos para organizar la carrera en un trazado urbano en la zona del puerto de la Copa de las Amricas. El GP de Europa 2008 se disputar a 57 vueltas en el trazado urbano valenciano, que ha sido construido para tal efecto tras ser diseado por Hermann Tilke.
PILOTOS ESPAOLES
FERNANDO ALONSO
Fecha de nacimiento : 29/07/1981
Lugar de nac. : Oviedo
Pas : Espaa
Fernando Alonso puede presumir de contar con un impresionante palmars competitivo. El piloto espaol de Renault obtena el Campeonato de Espaa de Karting en categora Junior a los 13 aos. Su determinacin por la victoria iba incrementando a medida que transcurra el tiempo y dos aos despus se converta en campen del mundo de karting en categora Jnior.
El indudable talento que atesora el joven piloto asturiano y sus innumerables logros no han pasado desapercibidos para el mundo de la F1. Si seguimos repasando el historial de Fernando, nos encontramos que en 1997 sumaba su tercer campeonato de Espaa de karting. A partir de ah da el salto al campeonato de Europa de kart antes de hacerse con el Euro Open Movistar en 1999.
La temporada 2000 es la de su introduccin en la F1, ya que realiza labores de probador para Minardi a la vez que compite en la Frmula 3000. Es ah cuando sus actuaciones llaman la atencin de diversos equipos de la F1, entre ellos Ferrari y Benetton. Alonso estaba enrolado en el equipo Astromega y sus mejores resultados en la F3000 fueron un sexto puesto en Austria, un segundo en Hungra y una victoria en Blgica, que le valieron para finalizar el campeonato en sexto lugar.
En el 2001 y a pesar de ser piloto de Renault, Fernando debuta en la F1 defendiendo los colores de Minardi, donde comparte equipo con el brasileo Tarso Marques. Sus grandes actuaciones a pesar de lo limitado del coche con el que competa llevaron a Renault a reclamarlo a sus filas y apartarlo de la competicin durante el 2002 para que se concentrara en las labores de probador.
Despus de un ao familiarizndose con el equipo y su forma de trabajar, Alonso se converta en el 2003 en piloto oficial de Renault, donde afrontaba su segunda temporada en la F1, pero esta vez con un equipo mucho ms potente que Minardi.
Los resultados del piloto asturiano en el 2003 fueron impresionantes: logr su primera victoria mundialista en el GP de Hungra y finaliz el Campeonato en una brillante sexta posicin. El 2004 empez tambin bastante bien para el asturiano, ya que finaliz tercero la primera carrera en Melbourne. Sin embargo, Alonso tuvo que esperar hasta mediada la temporada para volver a subir al podio con su excelente segundo puesto en Magny Cours. Despus llegaran dos podios consecutivos en Hockenheim y Hungra, pero Alonso no fue capaz de sumar ninguna victoria en el 2004.
En el 2005 todo le sali a pedir de boca al piloto espaol, que tras ganar siete carreras le arrebat a Emerson Fittipaldi un record que ostentaba desde haca mucho aos, el del Campen del Mundo ms joven de la historia de la F1. Fue una temporada sensacional para el asturiano, que le sac el mximo partido posible a un muy competitivo Renault R25 y se adjudic el ttulo mundial con 21 puntos de ventaja sobre Kimi Raikkonen. Los grandes resultados cosechados por Alonso tambin fueron decisivos para que Renault se apuntara su primer Campeonato del Mundo de Constructores.
Pocas semanas despus de celebrar su primera corona mundial, McLaren Mercedes anunciaba en diciembre de 2005 que haba firmado a Fernando Alonso para la temporada 2007. Pero al piloto espaol an le restaba un ao de contrato con Renault y Alonso comenzaba esta ltima temporada con el equipo francs ganando seis de las primeras nueve carreras. Su segundo ttulo pareca estar ya en el bolsillo del asturiano, pero una excelente reaccin de Michael Schumacher le obligaba a esperar hasta la ltima carrera en Brasil para alzarse con su segundo Campeonato. Alonso slo necesitaba sumar un punto en Interlagos para ganar el ttulo, pero finalmente termin segundo y conquist el Campeonato con 13 puntos de ventaja sobre Schumacher.
Alonso se llevaba consigo a McLaren en 2007 el nmero uno conquistado con su segundo ttulo al volante del Renault. Pero lo que en un principio pareca un escenario ideal para el piloto espaol, pronto comenzara a convertirse en casi una pesadilla.
Sobre la pista, la temporada 2007 fue bastante positiva para el asturiano. Gan en Malasia, Mnaco, Europa e Italia, lo que le permiti a Alonso luchar por el ttulo hasta la ltima carrera, pero los problemas que tuvo con el equipo fuera de los circuitos centraron gran parte de la atencin.
Las primeras carreras del Mundial 2007 se desarrollaron sin grandes problemas, pero en el GP de Mnaco comenzaron a vislumbrarse las tensiones que existan entre Alonso, el equipo y su compaero Lewis Hamilton.
Mientras McLaren se encontraba tambin con todo el escndalo del espionaje, Alonso denunciaba no estar sintiendo el respaldo que el equipo le haba prometido y no ocultaba su incomodidad por tener que luchar con su compaero en unas circunstancias que no eran las que esperaba. La tensin lleg a un extremo casi insostenible cuando en la sesin de calificacin del GP de Hungra el piloto espaol bloque la salida de boxes de Hamilton para evitar que el britnico realizase un ltimo intento.
A pesar de que el equipo asegur que Alonso slo obedeca rdenes, los comisarios penalizaron al piloto espaol, que perdi la pole que haba ganado sobre la pista, y las relaciones entre el asturiano y su escudera todava fueron ms tensas. Alonso conclua el Campeonato del Mundo 2007 en tercera posicin, pero con los mismos puntos que Hamilton y tan solo uno menos que el Campen, Kimi Raikkonen. Lgicamente no fue ninguna sorpresa que una vez finalizada la temporada, Alonso y McLaren comunicaran la rescisin del contrato de tres aos que el piloto espaol haba firmado con la escudera de Woking.
Alonso vuelve en 2008 a Renault, el equipo con el que conquist sus dos ttulos mundiales y donde se le ha garantizado que ser el piloto nmero uno. El dos veces Campen del Mundo no ha perdido un pice de su velocidad, pero tendr que intentar devolver a Renault a las primeras posiciones de la parrilla.
 
PEDRO DE LA ROSA
Fecha de nacimiento : 24/02/1971
Lugar de nac. : Barcelona
Pas : Espaa
Desde el inicio de su carrera, Pedro de la Rosa ha demostrado el talento que finalmente le ha llevado a la mxima categora del automovilismo internacional, la F1. En 1989 Pedro gan el Campeonato de Espaa de Frmula Fiat Uno. Un ao despus se adjudic el ttulo en el Campeonato de Espaa de Frmula Ford 1600, lo que le vali para pasar a la Frmula Renault espaola en 1991, donde finaliz en cuarta posicin.
En 1992 logr el ttulo en el Campeonato Britnico de Frmula Renault, as como tambin en el Campeonato Europeo de Frmula Renault. En 1993 compiti en el Campeonato Britnico de F3 con el equipo Racing for Spain, con el que finaliz sexto el campeonato. El piloto cataln sigui un ao ms con el equipo colaborando en el desarrollo del nuevo motor Renault de F3. En 1995, Pedro viaj hasta Japn para competir con el equipo Toyota Team Tom's en el Campeonato Japons de F3, donde se alz con el ttulo mediada la temporada. Ese ao, el piloto espaol sum ocho poles, ocho victorias y adems finaliz tercero en el GP de Macao.
La temporada siguiente pas a competir en la Formula Nippon F3000 y en el Campeonato Japons de GT, finalizando octavo en ambas categoras. Continu participando en ambos campeonato en 1997 y en ambos conquist el ttulo. En el caso de la Nippon, De la Rosa subi al podio en las diez carreras disputadas, mientras que en el Campeonato GT gan el ttulo junto con Michael Krumm. Eddie Jordan le contrat en 1998 como piloto de pruebas de su equipo y la temporada siguiente fich por Arrows como piloto titular.
En su debut en la F1, De la Rosa finaliz sexto y sum su primer punto en el Mundial con un Arrows ciertamente poco competitivo. Aquel fue su nico punto de la temporada. En el 2000 sigui en el equipo y cerr el Campeonato con un total de dos puntos.
En el 2001 todo iba a cambiar para Pedro, ya que Arrows decidi dejarle a ltima hora sin asiento oficial para drselo a Enrique Bernoldi, lo que dejaba al piloto espaol sin volante. El espaol estuvo a punto de firmar entonces por el equipo Prost Grand Prix, pero finalmente lo hizo como piloto probador de Jaguar Racing.
Pero uno de los dos pilotos titulares de Jaguar aquella temporada, Luciano Burti, fue apartado del equipo repentinamente mediada la temporada y De la Rosa le sustituy. El piloto espaol ocupara ese asiento durante los siguientes 18 meses. Pero de nuevo, Pedro se encontr al volante de un coche muy poco competitivo y slo pudo puntuar en dos ocasiones como piloto de Jaguar. Su mejor resultado fue el quinto puesto obtenido en Monza. Fuera del equipo a la conclusin de la temporada 2002, De la Rosa firm como piloto probador de McLaren Mercedes.
Contento con su labor de probador en uno de los equipos ms competitivos de la Frmula Uno, De la Rosa compiti en el GP de Bahrein 2005 en sustitucin del lesionado Juan Pablo Montoya. Pedro complet una gran carrera, con algunos adelantamientos memorables, y finalmente concluy quinto. Pero despus de aquella carrera volvi a su trabajo como piloto de pruebas hasta la repentina salida del equipo de Montoya tras el GP de Estados Unidos 2006.
De la Rosa complet como segundo piloto titular el resto de la temporada 2006 y su mejor resultado fue un excelente segundo puesto en el GP de Hungra, donde slo se vio superado por Jenson Button. Sin embargo, el piloto espaol tuvo problemas en las sesiones de calificacin y se limit a sumar algunos puntos para el equipo. McLaren optaba finalmente por el joven Lewis Hamilton, Campen de la GP2 2006, para ser el compaero de Fernando Alonso en 2007.
De la Rosa sigui en su puesto de probador en McLaren en 2007, apoyando a Lewis Hamilton y Fernando Alonso y se le vincul a un puesto en Prodrive F1 durante el verano, pero los planes se quedaron en nada. Continuar probando para McLaren en 2008 pero, a pesar de su experiencia, no es probable que vuelva a competir en la Frmula Uno.
|
|
MOTO GP |
El Mundial arranca con la primera carrera nocturna
GP Qatar
Pocos das despus de la sesin de entrenamientos que ha cerrado la pretemporada, el Ducati Marlboro Team ha vuelto a Qatar, al Circuito Internacional de Losail, que el domingo 9 de marzo ser escenario de la primera prueba del Campeonato del Mundo MotoGP 2008 y del primer Gran Premio nocturno de la historia del mundial.
Los pilotos ya han tenido la ocasin de verificar las particulares condiciones en las que se desarrollar la carrera durante los dos das de pruebas de finales de febrero cuando, por primera vez, rodaban con las MotoGP bajo la luz de los potentes reflectores distribuidos a lo largo del circuito. Casey Stoner se ha adaptado rpidamente a la nueva situacin, mientras que Marco Melandri ha ido dando pequeos pasos para mejorar su feeling, con la moto y con la pista.
Esta ha sido un poco la tnica de toda la temporada de pruebas invernales en el Ducati Marlboro Team: el campen del mundo veloz y satisfecho con el trabajo hecho con la GP8 y las gomas Bridgestone en todas las condiciones y en todas las pistas: Malasia, Australia, Espaa y finalmente Qatar, y Marco Melandri ocupado en encontrar su camino, concentrado ms sobre la puesta a punto de carrera que sobre la bsqueda de la prestacin pura con gomas de tiempos, pero seguro de poder estar listo para el comienzo del campeonato.
El ao pasado en Qatar, Casey Stoner, en su debut con Ducati consigui su esplndida primera victoria en MotoGP, convirtindose en el piloto australiano ms joven de todos los tiempos que se impona en la clase reina y primero tambin que conquistaba un xito en las tres categoras. Marco Melandri, arranc desde la dcima posicin de la parrilla y consigui una positiva quinta plaza.
LIVIO SUPPO, Director del Proyecto MotoGP
"Ha sido un invierno laborioso pero rico en satisfacciones. Casey se est mostrando como el hombre a batir, y su grado de confianza con moto y gomas es superlativo. Ha mejorado mucho respecto a hace un ao y nos produce un gran placer ver que la victoria del Mundial no le ha quitado las ganas de ser protagonista. Marco en cambio ha tenido una aproximacin diametralmente opuesta. Prefiere no forzar y trabajar a tope con su nuevo equipo para entender a fondo las caractersticas de su nueva moto, pero no nos olvidamos de que tambin Casey al principio tard un poco en entender cmo aprovechar el potencial de su Ducati.
Quiero dar las gracias a todos en Ducati Corse: tambin en esta ocasin el trabajo de desarrollo se ha revelado ptimo, y Casey est muy satisfecho con la evolucin de la GP8 y la poltica de "pequeos pasos" de Filippo est premiando nuestros esfuerzos. Gracias tambin a nuestros socios que nos acompaan en este nuevo desafo. Bridgestone ha trabajado para mantener la misma competitividad y todos nuestros colaboradores tcnicos, ante todo Shell, que ha sabido contestar siempre positivamente a nuestras solicitudes. Ser realmente emocionante iniciar el Campeonato bajo los focos de Losail y ser los primeros del mundo en disputar una carrera nocturna del Mundial!"
CASEY STONER, Ducati Marlboro Team
"Estoy contento de que empiecen las carreras y estoy satisfecho con el trabajo que el equipo y yo hemos realizado durante la pretemporada. Los ingenieros de Ducati han aportado algunas pequeas modificaciones a la moto durante el invierno que han producido una notable mejora general. La GP8 es mejor en aceleracin a bajo rgimen y a las modificaciones del set-up en la parte ciclo que hicimos en Phillip Island han mejorado la moto en la salida de las curvas. Los Bridgestone han ido bien en todas las pistas en las que hemos probado, tambin en las pruebas nocturnas aqu en Qatar y por tanto tambin estoy muy contento bajo este punto de vista.
Ser divertido correr por la noche, pero para m no es una novedad absoluta puesto que ya lo he hecho en algunas carreras de speedway y dirt track, en Australia, cuando todava era "junior". Ser diferente pero no creo que cambie los valores en campo o en el modo de conducir de los pilotos, porque en los dos das de prueba de la semana pasada ya hemos podido averiguar las condiciones de la pista y acostumbrarnos a esta luz. En cambio la temperatura ser un factor importante, sobre todo para las gomas, porque a las 11 de la noche cuando afrontemos la sesin clasificatoria y la carrera hace realmente fro. Ya veremos si las condiciones son las mismas que hemos encontrado durante los test."
MARCO MELANDRI, Ducati Marlboro Team
"Estoy listo para empezar las carreras, mejor dicho, estoy deseando que empiecen. Hemos trabajado mucho durante el invierno para tratar de mejorar mi feeling con la moto y aunque queda trabajo por hacer, mis sensaciones ahora son mejores. Creo realmente que nuestro potencial es ms alto de lo que haya podido parecer hasta ahora, tambin porque en todas las pruebas que hemos hecho siempre nos hemos concentrado en la puesta a punto de carrera, con neumticos de carrera, no en el tiempo por vuelta. Ciertamente todava nos falta algo, pero estamos listos y dispuestos a trabajar para mejorar. En Qatar correremos por primera vez de noche y creo que ser bastante emocionante aunque probablemente ser un GP an ms laborioso para los pilotos, sobre todo a causa de las bajas temperaturas"
EL CIRCUITO
Losail es la primera pista de oriente medio que entr a formar parte del calendario de MotoGP, con el GP de Qatar del 2004. El trazado, situado en el desierto que rodea la capital, Doha, est dominado por una larga recta de ms de un kilmetro y por una serie de curvas enlazadas, con muchos cambios de direccin. Naturalmente, este ao, la principal y ms espectacular variable ser el hecho de correr por la noche. Los pilotos sin embargo han completado hace pocos das una sesin de pruebas que no slo les ha permitido finalizar la puesta a punto de sus correspondientes motos, si no tambin averiguar las condiciones particulares que presumiblemente encontrarn tambin durante la carrera.
| | |
|
| | |
web site 
